Le R32 tient la route, la question c'est dans dix ans
Ce qui m'a décidé, c'est le fluide. Le R32 est déjà en place chez tout le monde sur la clim, il a une pression de travail raisonnable, et il ne devrait pas être dans le collimateur du F-Gas avant longtemps. À côté, le R410A commence à sentir la fin de série, et j'ai préféré ne pas acheter une machine dont les recharges pourraient poser question au moment où j'en aurai besoin.
Cela dit, personne n'a la boule de cristal. La machine a maintenant deux hivers dans les pattes, elle tourne, et tant que le circuit est étanche il n'y a pas de raison d'y toucher. Ce que je retiens surtout, c'est qu'à puissance comparable, le R32 permet une charge de fluide plus faible dans le circuit. Moins de fluide, c'est aussi moins de surface d'échange à surveiller.
- Fluide d'avenir, pas de risque réglementaire immédiat
- Charge de fluide réduite par rapport aux anciennes générations
- Aucune visibilité sur la disponibilité des pièces à long terme
- Une machine monobloc reste exposée au circuit extérieur en hiver


